7月28日，天氣：雷陣雨轉陰，南京8時(shí)水位：7.67米（航行基準面）。

“角度再轉過(guò)來(lái)一點(diǎn)，把航標標牌拍全了?！?/p>

“OK！”

7月份以來(lái)，南京水位站水位創(chuàng )下了歷史新高，洪水期水面流速大、流態(tài)紊亂，給航道航標維護管理工作增加了難度。南京航道局積極探索無(wú)人機在洪水期航道維護工作中的應用。

當天的任務(wù)是對長(cháng)江南京大橋橋區航道的航標進(jìn)行巡查。下午3點(diǎn)，項目組來(lái)到大橋附近的濱江風(fēng)光帶大堤上，做準備工作。綜合考慮了抗風(fēng)能力、江面寬度、拍照角度、續航能力等因素后，這次巡查任務(wù)選用的設備是大疆經(jīng)緯 M300 RTK,2000 萬(wàn)像素變焦相機，23X混合光學(xué)變焦。

項目組事先通過(guò)“航道微服務(wù)”小程序獲取到目標航標的經(jīng)緯度坐標，無(wú)人機根據設定的程序，定位到航標位置。無(wú)人機在50米的高空配合光學(xué)變焦鏡，能夠清晰的看到航標的外觀(guān)狀況，工作人員微調鏡頭后可以捕捉到清晰的影像畫(huà)面。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的巡查，項目組圓滿(mǎn)完成了本次任務(wù)。大橋橋區船舶流量大，通航環(huán)境復雜，能得到如此清晰的拍攝成果，項目組成員們都表示很欣慰。

除了拍照清晰、巡查視角全面外，無(wú)人機巡查相比于傳統的航標船巡查有著(zhù)出動(dòng)速度快、不受水面流速影響、作業(yè)安全系數高、人力投入少、工作效率高等優(yōu)勢。下一步，項目組還將開(kāi)展重點(diǎn)航段360全景圖像分析、取水口等重點(diǎn)水域建模、現場(chǎng)應急指揮等方面的探索。

據了解，該局始終積極落實(shí)科技興航戰略，扎實(shí)開(kāi)展科技項目研究。2020年該局正在開(kāi)展《無(wú)人機技術(shù)在提高長(cháng)江航道公共服務(wù)能力和水平工作中的應用》項目研究，還開(kāi)展了《基于空間數據庫的下游航道演變分析輔助決策服務(wù)系統研發(fā)》。為了做好數據歸集、數據共享，打破各系統、各業(yè)務(wù)間的“信息孤島”，該局計劃于2021年繼續深入開(kāi)展空間數據庫的相關(guān)研發(fā)工作。