2024年，全球航運業(yè)在數字化、綠色航運以及安全體系的建設方面已經(jīng)實(shí)現了顯著(zhù)的進(jìn)步，特別是中國航運業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域實(shí)現了重要里程碑。

然而，大型事故的頻發(fā)，以及持續存在的地緣政治動(dòng)蕩帶來(lái)了大量的挑戰。與此同時(shí)，這一年也成為了向低碳經(jīng)濟轉型的關(guān)鍵節點(diǎn)，激發(fā)了人們對綠色能源發(fā)展的熱情。

迎接新年之際，讓我們一起細數2024年航運領(lǐng)域中的那些重要事件吧！

1.中國造船業(yè)繼續大放異彩

2024年，中國造船業(yè)繼續大放異彩。在全球造船市場(chǎng)中，中國展現出超強統治力，一舉橫掃全球 90% 的造船訂單，各大船廠(chǎng)訂單量爆棚，生產(chǎn)計劃最遠已排至2030年。行業(yè)的火爆吸引眾多力量匯聚。恒力重工強勢入場(chǎng)，憑借雄厚資本與前沿技術(shù)，快速布局大型船舶建造領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液。而闊別許久的熔盛重工重磅回歸，攜過(guò)往經(jīng)驗與全新戰略，瞄準高端船舶、海工裝備制造，再度揚帆起航。從集裝箱船到大型油輪，從散貨船到豪華郵輪，中國船廠(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，以高質(zhì)量、高效率交付，讓印有 “中國制造” 的船舶駛向世界各處，穩固中國造船業(yè)的全球領(lǐng)軍地位。

2. 錢(qián)凱港打開(kāi)“一帶一路”新格局

2024年1月14日，錢(qián)凱港正式開(kāi)港并試運營(yíng)，中國國家主席習近平同秘魯總統博魯阿爾特在利馬總統府以視頻方式共同出席錢(qián)凱港開(kāi)港儀式。錢(qián)凱港是中秘共建“一帶一路”重要項目，也是南美首個(gè)智慧港口，建成后可大幅縮短秘魯到亞洲的直航時(shí)間，將成為拉美地區新的樞紐港和太平洋門(mén)戶(hù)港。

3.全球首個(gè)5000萬(wàn)級集裝箱港口誕生

2024年12月22日上午，在上海港洋山四期自動(dòng)化碼頭現場(chǎng)，上海港第5000萬(wàn)標準箱（TEU）裝卸成功完成，創(chuàng )下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄，并有望自2010年起連續第15年居全球首位。這一“5000萬(wàn)箱級”超級體量的達成，標志著(zhù)上海國際航運中心建設躍上新臺階、踏上新征程。目前，上海港擁有近350條國際航線(xiàn)，覆蓋全球200多個(gè)國家和地區的700多個(gè)港口，港口連通度連續13年居全球首位。

4.中國船舶、中國重工兩家巨型上市公司合并

今年，迎來(lái)了A股上市公司有史以來(lái)規模最大的吸收合并交易預案。2024年9月18日晚間，中國船舶與中國重工雙雙發(fā)布公告稱(chēng)，將由中國船舶通過(guò)向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工，完成后中國重工將終止上市并注銷(xiāo)法人資格，中國船舶成為存續公司。經(jīng)申請，兩家公司股票于2024年9月19日開(kāi)市起復牌，交易總價(jià)超1100億元。

5. 各大航運公司持續加碼“綠色航運”

在環(huán)保浪潮的席卷下，各大航運公司紛紛發(fā)力，開(kāi)啟綠色航運新篇章。LNG 燃料船異軍突起，占據新造船訂單的三分之一。而甲醇燃料船同樣出現了大動(dòng)作，行業(yè)巨頭馬士基勇立潮頭，旗下第一艘甲醇集裝箱船已正式投入運營(yíng)。EPS、馬士基郵輪、MOL等航運公司積極為旗下船舶加裝轉子風(fēng)帆，借助風(fēng)能助力航行，減少傳統能源消耗，降低碳排放。值得一提的是，2024 世界名船榜猶如綠色風(fēng)向標，榜上所有船舶均緊密關(guān)聯(lián)綠色航運，彰顯著(zhù)行業(yè)的轉型決心，各大航運企業(yè)正以實(shí)際行動(dòng)，驅動(dòng)全球航運駛向可持續發(fā)展的 “綠色航道”。

6. AI（人工智能）+航運

2024年7月18日，達飛集團宣布與谷歌達成戰略合作。借助谷歌先進(jìn)的 AI 算法與大數據處理能力，達飛有望實(shí)現物流供應鏈全程智能化管控，讓航運物流更加智能、高效、可靠。2024年12月16日，HD現代宣布旗下5艘船舶已加裝人工智能自主導航系統，并計劃明年在30艘大型船舶上繼續應用。據了解，此系統可整合來(lái)自各種導航設備和傳感器的信息，以引導和控制船舶沿著(zhù)最佳路線(xiàn)和速度航行。

而在國內，人工智能的發(fā)展也被提升到了國家戰略高度。2024年3月的政府工作報告中，我國首次提出“人工智能+”并上升到戰略行動(dòng)層面，明確提出深化大數據、人工智能等研發(fā)應用。2024年底的中央經(jīng)濟工作會(huì )議再次強調要開(kāi)展“人工智能+”行動(dòng)。不難看出，“AI（人工智能）+ 航運” 已成為不可阻擋的時(shí)代潮流。

7. 時(shí)隔十年，CIC大檢查再度聚焦MLC公約

2024年9月1日至11月30日，巴黎備忘錄組織（Paris MoU）、東京備忘錄組織（Tokyo MoU）開(kāi)展了船員工資和海員就業(yè)協(xié)議聯(lián)合集中大檢查（CIC），旨在提高航運業(yè)對《海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,簡(jiǎn)稱(chēng)MLC）中船員工資和海員就業(yè)協(xié)議相關(guān)要求的認識，并核實(shí)船舶是否遵守這些要求。此次大檢查是針對MLC相關(guān)條款的第二次集中檢查，上次針對MLC檢查是在2014年。

8. 全球班輪聯(lián)盟大洗牌

今年，全球班輪聯(lián)盟格局迎來(lái)了大洗牌。2024年1月17日，馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布成立雙子星集裝箱航運聯(lián)盟，將于2025年2月開(kāi)始運營(yíng)。而地中海航運（MSC）和馬士基組成的2M聯(lián)盟將于2025年1月正式解散，標志著(zhù)全球最大的航運聯(lián)盟之一將不復存在。2024年9月9日，現代商船（HMM）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)有限公司（ONE）和陽(yáng)明海運宣布深化合作，宣布將其東西向聯(lián)盟延長(cháng)五年，并更名為Premier Alliance，MSC也將和該聯(lián)盟合作。海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）則將繼續合作至2032年，成員包括中遠海運、達飛輪船（CMA CGM）、長(cháng)榮海運和東方海外。

9. 胡塞武裝繼續擾亂全球航運

2023年底，胡塞武裝給整個(gè)航運業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。而2024一整年，胡塞武裝繼續頻繁襲擊過(guò)往船只，嚴重擾亂全球航運秩序。截至2024年10月，胡塞武裝在一年內襲擊了193 艘美國、以色列和英國所屬的船只。為避免風(fēng)險，許多船舶選擇繞行好望角，導致航運時(shí)間增加、運營(yíng)成本上升，最終推動(dòng)航運運費大幅上漲。

10. 撞橋事故頻發(fā)，敲響航運安全警鐘

2024 年是撞船事故頻發(fā)的一年。2024年2月22日凌晨，一艘空載的集裝箱船從佛山南海開(kāi)往廣州南沙途中，航經(jīng)洪奇瀝水道時(shí)觸碰瀝心沙大橋橋墩，致邊墩傾斜，導致掛孔梁掉落，2輛車(chē)從橋面跌落入水，致5人死亡，2人受傷，直接經(jīng)濟損失約1122萬(wàn)元。無(wú)獨有偶，3 月 26 日凌晨，新加坡籍集裝箱船 “達利” 號因失去動(dòng)力，觸碰巴爾的摩 “弗朗西斯·斯科特·基” 大橋，事故導致該大橋鋼制橋體坍塌，6 人死亡。而俄羅斯在本年度也未能幸免，同樣遭受了撞船事故的侵襲。就在俄羅斯撞橋事故發(fā)生不久后，美國又一駁船撞上了橋梁，導致與橋梁并行的部分鐵路路段坍塌，駁船上的石油泄漏至周?chē)颉?/p>

11. 特朗普當選新一屆美國總統，欲對中國征收高額關(guān)稅

2024年11月6日，特朗普宣布在2024年總統選舉中獲勝。在2024年總統選舉獲勝之前，特朗普已多次在公眾場(chǎng)合宣稱(chēng)，他將對中國商品加征更多關(guān)稅，相關(guān)稅率一度高達60%。當地時(shí)間11月25日，美國當選總統特朗普在其社交媒體賬號發(fā)文，妄言將對進(jìn)口自中國的所有商品加征10%的關(guān)稅。

12. 全球港口罷工事件不斷

今年，全球多個(gè)國家的港口因工人罷工或勞資糾紛而出現了港口罷工事件，對全球供應鏈產(chǎn)生了重大影響。其中，問(wèn)題最為嚴峻的是美國的東海岸和墨西哥沿岸的港口，因港口自動(dòng)化和勞資糾紛而發(fā)生罷工。法國、德國、芬蘭、澳大利亞、加拿大、巴西、印度等國家港口的工人也因類(lèi)似原因展開(kāi)抗議或罷工。