近年來(lái)，我國把推動(dòng)新能源發(fā)展作為碳達峰碳中和工作的重要舉措，已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的新能源裝備制造和新能源利用大國。同時(shí)，我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅使中國兌現了自身減排承諾，也為全球削減碳排放發(fā)揮了重要作用。

據國際可再生能源署發(fā)布數據顯示，2023年，全球可再生能源新增裝機容量中，中國的貢獻超過(guò)一半，為全球可再生能源發(fā)電增長(cháng)作出了巨大貢獻。同時(shí)，中國風(fēng)電、光伏產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球200多個(gè)國家和地區，幫助這些國家和地區特別是廣大發(fā)展中國家獲得清潔、可靠、用得起的能源。

“交通運輸行業(yè)是能源消耗和溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，也是推動(dòng)能源結構轉型、化石能源替代的重要力量?！?月26日，國家鐵路局局長(cháng)費東斌在全球可持續交通高峰論壇（2024）上表示，當前，中國交通運輸行業(yè)正在落實(shí)“雙碳”戰略，積極推動(dòng)交通與能源融合發(fā)展，加強規劃政策協(xié)同，完善標準規范體系，創(chuàng )新關(guān)鍵技術(shù)裝備，加快交通基礎設施沿線(xiàn)新能源開(kāi)發(fā)利用，推動(dòng)交通運輸工具新能源替代，完善交通運輸新能源供應體系，有序推進(jìn)交通運輸行業(yè)綠色低碳轉型發(fā)展。

據費東斌介紹，截至2023年底，中國新能源汽車(chē)保有量超過(guò)2040萬(wàn)輛，累計建成充電基礎設施近860萬(wàn)臺，加氫站超過(guò)450座。在鐵路領(lǐng)域，9個(gè)型號的新能源鐵路機車(chē)已成功下線(xiàn)，今年將實(shí)施200臺新能源機車(chē)替代老舊機車(chē)，推動(dòng)老舊型鐵路內燃機車(chē)更新，減少燃油消耗。

在沈海高速公路上海嘉瀏段朱橋服務(wù)區，一片片太陽(yáng)能光伏板架設在主樓和司機之家的樓頂上，將光能轉化成綠電，為服務(wù)區提供能源，日常發(fā)電量可滿(mǎn)足服務(wù)區一半以上的用電需求。今年7月份，上海市首個(gè)綠色低碳高速公路服務(wù)區——朱橋服務(wù)區建成使用，為“光伏+高速公路”應用場(chǎng)景探路。

在上海，“交通+能源”融合發(fā)展正在向高速公路全場(chǎng)景延伸?！把b上了‘綠色充電寶’，在夏季用電高峰時(shí)，可極大減輕服務(wù)區用電負載?！敝鞓蚍?wù)區負責人莊海清介紹，據初步統計，使用光伏發(fā)電后，服務(wù)區每年至少可節約標準煤73噸，減少二氧化碳排放達100噸。

國家能源局總經(jīng)濟師魯俊嶺表示，當前交通運輸行業(yè)和能源電力行業(yè)碳排放合計約占我國碳排放總量的50%，兩個(gè)行業(yè)都是支撐實(shí)現“雙碳”目標的關(guān)鍵領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源，加快新能源和交通的綠色低碳轉型，逐步構建以清潔能源為主體的交通能源體系，是實(shí)現雙碳目標的必然選擇?！皬臉嫿ㄐ滦湍茉大w系來(lái)看，交通領(lǐng)域是新能源應用的重要場(chǎng)景，特別是對于能源資源相對緊缺的中東部地區來(lái)講意義更為重大?！?/p>

近年來(lái)，國家能源局高度重視并積極推動(dòng)交通能源融合工作，先后印發(fā)了《“十四五”可再生能源發(fā)展規劃》《組織開(kāi)展可再生能源發(fā)展試點(diǎn)示范》等一系列政策文件，推動(dòng)光伏在鐵路邊坡、高速公路服務(wù)區及沿線(xiàn)交通領(lǐng)域的應用，積極支持在新建鐵路場(chǎng)站、民航機場(chǎng)、港口碼頭、物流樞紐、分揀倉儲的屋頂及空閑場(chǎng)地建設光伏發(fā)電設施，推動(dòng)開(kāi)發(fā)臨港風(fēng)電。

“我們也正將電動(dòng)汽車(chē)充電設施的建設發(fā)展作為推動(dòng)能源綠色低碳轉型，促進(jìn)交通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措?！濒斂X進(jìn)一步表示，中國的交能融合要不斷適應新形勢、應對新挑戰、對接新需求，推動(dòng)可持續交通邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。